A posição de Pedro do Carmo foi expressa nesta quarta-feira, 21, durante a discussão de um projeto de lei apresentado pelo JPP, que propunha restringir a exportação de animais vivos por via marítima para países terceiros que não cumpram as condições de bem-estar animal, que acabou por ser rejeitada na votação parlamentar.

Para Pedro do Carmo, “defender a continuidade da exportação de animais vivos por via marítima para países terceiros é defender os nossos produtores pecuários, a competitividade da agricultura portuguesa e a sustentabilidade do mundo rural”.

Nesse âmbito, o deputado baixo-alentejano considera que o combate aos maus-tratos deve passar pelo reforço das exigências aplicáveis ao transporte, por uma fiscalização eficaz e pela responsabilização de quem não cumpre as regras.

“Há claramente uma diferença fundamental entre combater os maus-tratos e proibir uma atividade económica inteira”, afirmou Pedro do Carmo, salientando que Portugal deve acompanhar a evolução da legislação europeia nesta matéria.

O deputado do PS defendeu ainda que se aguarde pela evolução do processo legislativo europeu sobre esta matéria, para assegurar que as soluções adotadas conciliam a proteção dos animais com a viabilidade económica da atividade pecuária.

“Não podemos penalizar os produtores portugueses e europeus, nem ignorar o risco de entregar mercados aos nossos concorrentes internacionais, que podem estar sujeitos a regras diferentes”, alertou, exigindo, simultaneamente, “regras exigentes, respeito pelo bem-estar animal e condições de concorrência justas”.

“Defender os nossos produtores é defender a economia nacional, o mundo rural e a soberania alimentar”, concluiu Pedro do Carmo.

Numa publicação divulgada na rede social Facebook, consultada pelo “CA”, o autarca social-democrata escreve compreender o “desagrado” manifestado por muitos “com a decisão de instalar em Tancos a nova escola de pilotos associada à entrada da Lufthansa na TAP”.

Ainda assim, Nuno Palma Ferro lembra que Base Aérea (BA) 11 é atualmente “a unidade da Força Aérea [Portuguesa] com maior tráfego aéreo do país, com quatro esquadras e cinco frotas sediadas em Beja e a perspetiva de receber uma quinta”.

“É uma infraestrutura de enorme valor estratégico para Portugal e para os seus aliados, sobretudo num contexto internacional de grande instabilidade. Isso significa que o nosso espaço aéreo está muito ocupado e uma escola de pilotos, com atividade intensa e horários fixos, não é compatível com esta utilização”, frisa.

Por isso, continua, “para a acolher, Beja teria de abdicar de grande parte da sua base aérea”, o que “não é possível, nem estrategicamente desejável, dada a importância que a base teve e continua a ter na fixação de pessoas”.

Em contraponto, esclarece Nuno Palma Ferro, existe “uma estratégia, há muitos meses a ser discutida com parceiros que centra a nossa aposta na indústria aeronáutica”.

“É aí que Beja pode ser verdadeiramente estratégica para o país e é aí que temos de estar na primeira linha”, afirma o edil bejense, dando como exemplo a possível instalação no concelho de uma fábrica da Embraer, “já reconhecida como projeto de interesse público” e que, “a concretizar-se, poderá representar cerca de 300 postos de trabalho diretos de qualificação”.

“Se investimentos desta natureza forem para outras regiões, a Câmara Municipal de Beja far-se-á ouvir com toda a firmeza. No entanto, temos feito um enorme esforço para criar as condições para que esse investimento seja feito na região”, afiança o eleito do PSD.

Nuno Palma Ferro escreve ainda que, relativamente ao comunicado da Comunidade Intermunicipal do Baixo Alentejo (CIMBAL), divulgado a 16 de outubro, a Câmara de Beja, “apesar de ocupar a vice-presidência dessa entidade, não foi consultada e não se revê no seu conteúdo”.

Na sua publicação, o presidente da Câmara de Beja escreve ainda que “durante demasiados anos, com diferentes governos (incluindo os do PSD) e executivos”, o país “não foi justo” com a região.

“Contudo, temos de saber exigir porque quando reclamamos tudo por igual, perdemos credibilidade e foco. Escolher as nossas causas não significa desistir de outras, significa garantir que, quando Beja levanta a voz, é levada a sério”, conclui.

A escolha de Tancos para acolher uma nova escola de pilotos da Lufthansa, um investimento que pode chegar a 500 milhões de euros no âmbito do processo de privatização da TAP, tem levantado bastante polémica no Baixo Alentejo.

Para a CIMBAL, a opção do Governo “configura mais uma forte desconsideração pelo Baixo Alentejo e, evidentemente, mais um contributo para desvalorizar estrategicamente e de forma clara o Aeroporto de Beja”.

Também o deputado do Chega por Beja, António Carneiro, criticou a escolha de Tancos para acolher uma escola de pilotos em detrimento da região, considerando tratar-se de “uma decisão que merece uma explicação séria aos habitantes do distrito”.

Por sua vez, o deputado do PSD eleito por Beja, Gonçalo Valente, afiançou que a utilização permanente do espaço aéreo em Beja pela Força Aérea Portuguesa não era “compatível com a utilização do aeródromo para a formação de pilotos com alta intensidade, por uma empresa como a Lufhtansa Tecnics”.

Entretanto, o antigo presidente da Câmara de Beja, o socialista Paulo Arsénio, revelou, na sua página no Facebook, que em julho de 2025 uma comitiva da Lufthansa deslocou-se à cidade, tendo informado a autarquia que pretendia instalar em Portugal uma escola de pilotagem.

“Quando reuni com o Grupo Lufthansa e os seus responsáveis por este investimento, percebi claramente que a sua preferência para esta escola recaía em Beja. Algo se passou portanto entre julho de 2025 e outubro de 2026. O quê?”, interroga o antigo presidente da autarquia bejense no final da publicação.

A posição dos socialistas surge depois do deputado do PSD eleito por Beja, Gonçalo Valente, ter acusado a CIMBAL de “profunda irresponsabilidade e falta de noção”, na sequência das críticas dos municípios ao Governo após Tancos ter sido escolhida para receber a nova escola de pilotos da Lufthansa, em detrimento de Beja, no âmbito do processo de privatização da TAP.

“A CIMBAL é um organismo que deveria servir os interesses do território e não se comportar como um braço armado do PS”, criticou o eleito laranja, em comunicado enviado ao “CA”.

Na resposta, o PS do Baixo Alentejo, liderado por Marcelo Guerreiro, frisa que a CIMBAL é uma “estrutura fundamental de representação dos municípios e de defesa dos interesses estratégicos da região”.

“Ao longo dos anos, a CIMBAL tem assumido uma posição ativa e determinada na reivindicação de investimentos essenciais para o desenvolvimento do Baixo Alentejo, independentemente dos governos em funções”, afirmam os socialistas em comunicado enviado ao “CA”.

Para o PS, “são exemplos concretos desse trabalho a defesa do Aeroporto de Beja e da instalação de uma escola de pilotos, reivindicação que remonta a 2018”, a “modernização e eletrificação da ferrovia”, a “concretização do IP8” ou “o acompanhamento do projeto de ampliação e requalificação do Hospital de Beja”.

“Mais recentemente, a CIMBAL assumiu também uma posição firme na defesa dos investimentos municipais perante a reprogramação dos fundos do Alentejo 2030”, acrescenta a Federação do PS, considerando que “este percurso demonstra uma intervenção consistente, que merece ser reconhecida e respeitada, mesmo quando as posições assumidas não são do agrado de todos”.

Nesse sentido, os socialistas afirmam que “que todos os responsáveis políticos da região têm o dever de colocar os interesses do Baixo Alentejo acima das conveniências partidárias”.

“As diferenças políticas são legítimas, mas não podem servir de pretexto para fragilizar as instituições que representam o território ou desvalorizar as suas reivindicações”, continua o PS, que acrescenta: “Não podemos ser exigentes quando governam uns e complacentes quando governam outros. A defesa do Baixo Alentejo exige coerência, coragem política e a mesma determinação perante qualquer Governo”.

Para os socialistas, “o Baixo Alentejo precisa de uma voz forte, de união em torno das suas prioridades e de responsáveis políticos comprometidos com o seu futuro”.

“Defender o Baixo Alentejo não é estar contra ninguém. É estar, sempre e em primeiro lugar, ao lado da região e das suas populações”, conclui o comunicado da Federação.

A revelação é feita pelo vereador do PS, Paulo Arsénio, à data presidente da Câmara Municipal, após o Governo ter anunciado, a 14 de outubro, que a proposta da Lufthansa para a aquisição de 44,9% do capital da TAP incluía um investimento de 500 milhões de euros numa nova escola de pilotos em Tancos, no distrito de Santarém.

Em nota publicada na sua página pessoal no Facebook, Paulo Arsénio adianta que, a 18 de junho de 2025, recebeu um “e-mail muito particular”, assinado por Maximilian Kiewel, responsável máximo da Lufthansa pela Política de Defesa e Relações com a NATO.

Segundo Paulo Arsénio, Kiewel indicava no mail “ que a Lufthansa pretendia aprofundar a sua relação com Portugal e aumentar o volume de negócios no país, estendendo-o a outras áreas como a politica de defesa”.

“Acrescentava ainda que Beja era uma solução de excelência para uma escola de pilotos de nova geração da Força Aérea Alemã (formados atualmente pela Lufthansa), bem como da NATO”, continua Paulo Arsénio, indicando que o responsável alemão “fazia ainda complementarmente vários elogios às condições da infraestrutura da Base Aérea [11, em Beja], bem como da cidade para os fins pretendidos pela Lufthansa”.

No mail, acrescenta o socialista, o responsável da Lufthansa dizia também “que acreditava que o projeto seria a médio e longo prazo uma tremenda mais-valia para Beja em termos estratégicos no que concerne à indústria europeia de defesa, nomeadamente com a possibilidade de criação de muitos novos postos de trabalho”.

Quase um mês depois, a 16 de julho, uma comitiva da Lufthansa, liderada por Maximilian Kiewel, foi recebida na Câmara de Beja, tendo informado a autarquia que pretendia instalar em Portugal uma escola de pilotagem que seriam, “na prática”, duas.

“Uma para formação de pilotos militares da NATO, que começaria com pilotos alemães, numa fase inicial, e que progressivamente se entenderia a pilotos de vários países da NATO, e uma escola, de menor dimensão, para treinos de pilotos da Lufthansa”, escreve Paulo Arsénio.

Segundo o antigo presidente da Câmara Municipal, “a Lufthansa veio, como cortesia, informar-nos que Beja era uma forte possibilidade para instalação destas valências do grupo, que estava a tratar tudo com o Governo da República e que em muito pouco tempo (foi afinal em 15 meses) haveria uma decisão final quanto à intenção de investimento nesta área em Portugal”.

Tudo isto leva Paulo Arsénio a manifestar-se “surpreendido” com a escolha de Tancos para acolher a nova escola de pilotos da Lufthansa em Portugal, num investimento que pode ascender a 500 milhões de euros.

“Nada contra Tancos, nem contra o concelho de Vila Nova da Barquinha, onde se situa, obviamente, mas… Tancos em vez de Beja? Faz algum sentido?”, questiona Paulo Arsénio.

O eleito do PS reconhece que “a Base Aérea/Força Aérea não permitem escolas de pilotagem na infraestrutura”.

“Porém esta ‘escola de pilotagem’, caso tivesse sido instalada em Beja, seria totalmente diferente das demais. Desde logo, porque seria uma escola vocacionada, em primeiro lugar, para a formação de pilotos da área militar. Depois, porque iria abranger o universo NATO. Depois, porque iria ser administrada por um parceiro comercial estratégico do Estado Português, a Lufthansa, reforçado com a venda à gigante alemã da aviação de 44,9% do capital da TAP”, argumenta.

Por isso, continua Paulo Arsénio, “era importante saber quem tomou a decisão de Tancos em ‘desfavor’ de Beja e com que argumentos”. E também “verificar pareceres técnicos dos organismos e organizações que se pronunciaram sobre este matéria, caso existam”, e “dar a conhecê-los com transparência”, acrescenta.

“Quando reuni com o Grupo Lufthansa e os seus responsáveis por este investimento, percebi claramente que a sua preferência para esta escola recaía em Beja. Algo se passou portanto entre julho de 2025 e outubro de 2026. O quê?”, interroga o antigo presidente da autarquia bejense no final da publicação.

O investimento de 500 milhões de euros numa nova escola de pilotos em Tancos, no âmbito da privatização da TAP, foi questionado, na passada semana, pela Comunidade Intermunicipal do Baixo Alentejo (CIMBAL).

Para os municípios, “a opção do Governo configura mais uma forte desconsideração pelo Baixo Alentejo e, evidentemente, mais um contributo para desvalorizar estrategicamente e de forma clara o Aeroporto de Beja”, disse ao “CA” o presidente da CIMBAL, António José Brito.

Também o deputado do Chega por Beja, António Carneiro, criticou a escolha de Tancos para acolher uma escola de pilotos, em detrimento da região.

 “A escolha de Tancos para instalar uma escola de pilotos, num investimento anunciado de 500 milhões de euros, é uma decisão que merece uma explicação séria aos habitantes do distrito de Beja”, frisou em comunicado enviado ao “CA”.

Na resposta, o deputado do PSD eleito por Beja, Gonçalo Valente, afiançou que a nova escola de pilotos não poderia vir para a região por limitações do espaço aéreo.

“A utilização permanente do espaço aéreo em Beja pela Força Aérea [Portuguesa] não é compatível com a utilização do aeródromo para a formação de pilotos com alta intensidade, por uma empresa como a Lufhtansa Tecnics”, afirmou Gonçalo Valente em comunicado enviado ao “CA”.

No caso do distrito de Beja, a iniciativa vai decorrer em Ourique, a partir das 10h00 desta segunda-feira, 19, e prevê a visita a habitação pública construída no âmbito do PRR nesta localidade.

Segundo o PS, a iniciativa de auscultação nacional “pretende reunir, até 24 de outubro, os contributos de diferentes áreas ligadas ao setor, abordando uma ampla reflexão sobre oferta e inovação na construção, arrendamento e fiscalidade, habitação pública, municipal e cooperativa, apoios sociais e as necessidades das gerações mais jovens”.

O objetivo é “apresentar um plano estratégico para a habitação que responda às necessidades do país”, num processo que “combina audições temáticas, visitas técnicas, reflexão técnica e académica, envolvendo cidadãos, autarcas, especialistas, ordens profissionais, parceiros sociais, promotores, cooperativas, empresas do setor, proprietários e inquilinos, bem como outras entidades com intervenção relevante no setor da habitação”.

“A utilização permanente do espaço aéreo em Beja pela Força Aérea [Portuguesa] não é compatível com a utilização do aeródromo para a formação de pilotos com alta intensidade, por uma empresa como a Lufhtansa Tecnics”, afirma Gonçalo Valente em comunicado enviado ao “CA”.

A instalação da escola de pilotos da Lufthansa em Beja em detrimento de Tancos, num investimento que pode ascender a 500 milhões de euros, foi reclamada pela Comunidade Intermunicipal do Baixo Alentejo (CIMBAL) na quinta-feira, 15.

“Tancos é um aeródromo exclusivamente militar, enquanto Beja conjuga utilização militar e civil. Além disso, o aeródromo de Tancos necessita de requalificação e adaptação para novos usos, incluindo a utilização civil, enquanto Beja tem um aeroporto estruturado e em operação, que não carece de investimento”, sustentou então o presidente da CIMBAL, António José Brito.

Também o deputado do Chega por Beja, António Carneiro, criticou a escolha de Tancos para acolher uma escola de pilotos, em detrimento da região.

 “A escolha de Tancos para instalar uma escola de pilotos, num investimento anunciado de 500 milhões de euros, é uma decisão que merece uma explicação séria aos habitantes do distrito de Beja”, frisou em comunicado enviado ao “CA”.

No comunicado enviado ao “CA”, o deputado do PSD, Gonçalo Valente, explica que “a escolha de Tancos para a instalação de uma escola de pilotos da Lufthansa assentou em critérios de racionalidade”.

“Ao contrário do que sucede com o Aeródromo Militar de Beja, o Aeródromo Militar de Tancos é uma infraestrutura do Exército que está subaproveitada, necessita de fortes investimentos que serão assegurados pela Lufthansa e tem ampla disponibilidade de espaço aéreo, poupando o Orçamento do Estado”, frisa.

Gonçalo Valente refere ainda que a Base Aérea de Beja “é, atualmente, a maior base da Força Aérea do país”, tendo sediadas “as principais esquadras de aeronaves e helicópteros, além de simuladores, que garantem a formação de pilotos KC390 e brevemente também Super Tucano, oriundos de muitos países”.

“Ou seja, a instalação desta escola de pilotos em Beja, implicaria o encerramento da Base da Força Aérea”, garante Gonçalo Valente, que acrescenta: “Essa seria uma opção inaceitável, fortemente lesiva do interesse nacional e local”.

Por isso, reforça o eleito laranja, e “tendo em conta as suas características, o Governo optou pela aposta industrial para Beja, que beneficiando da Base Aérea como polo aglutinador, deverá transformar-se num dos principais clusters aeronáuticos de Portugal”.

Gonçalo Valente considera ainda “uma profunda irresponsabilidade e falta de noção a atitude de uma parte da CIMBAL”, apelidando-a de “completamente alarmista e servilista”.

“A CIMBAL é um organismo que deveria servir os interesses do território e não se comportar como um braço armado do PS. É por colocarem estes interesses partidários à frente da região que nunca fomos respeitados enquanto território pelo poder central, com as consequências conhecidas”, conclui.

O Governo selecionou, na quarta-feira, 14, a Lufthansa para a privatização parcial da TAP, com uma proposta de 1.201 milhões de euros para até 49,9% do capital, prevendo concluir a operação até ao início de 2028.

A proposta da empresa alemã prevê um investimento de 500 milhões de euros numa nova escola de pilotos em Tancos, no distrito de Santarém, com o Governo a admitir que a pista deste aeródromo militar poderá vir a ter uso civil.

Em comunicado enviado ao “CA”, o deputado do Chega eleito por Beja, António Carneiro, afirma que “há decisões políticas difíceis de compreender” e “que são verdadeiras afrontas a regiões que há demasiado tempo esperam por oportunidades de desenvolvimento”.

“A escolha de Tancos para instalar uma escola de pilotos, num investimento anunciado de 500 milhões de euros, é uma decisão que merece uma explicação séria aos habitantes do distrito de Beja”, frisa.

Segundo o deputado, “Beja já dispõe de um aeroporto operacional, com uma pista de 3.450 metros, preparado para receber operações civis e militares”, e “tem condições meteorológicas favoráveis, extensas áreas disponíveis e condições de espaço aéreo que constituem vantagens importantes para a formação aeronáutica”.

A par disso, indica, a região conta ainda com “décadas de experiência na formação e treino de pilotos militares, inclusivamente alemães, na Base Aérea nº 11”, além de estarem estabelecidas em Beja “várias empresas do setor aeronáutico”, nomeadamente a MESA, “com investimentos na manutenção de aeronaves, incluindo um projeto anunciado de 60 milhões de euros”.

No comunicado, António Carneiro diz que o distrito “precisa desesperadamente de investimento produtivo, emprego qualificado e oportunidades para fixar” os jovens e que um projeto como a escola de pilotos poderia “dinamizar não apenas Beja, mas também Alvito, Cuba, Castro Verde, Ferreira do Alentejo e outros concelhos da região, através do emprego, da habitação, dos serviços e da formação profissional de jovens”.

Para o deputado do Chega, o Baixo Alentejo “não pode continuar a ser lembrado apenas nos discursos sobre desertificação, envelhecimento e falta de oportunidades” e, por isso, vai exigir que o Governo “apresente os critérios desta escolha e uma comparação rigorosa entre Tancos e Beja”.

António Carneiro quer ainda saber “que avaliação técnica demonstrou que Tancos é uma solução melhor do que Beja” e “quanto custaria instalar esta escola em cada uma das infraestruturas”.

“O Aeroporto de Beja não pode continuar a ser uma infraestrutura com enorme potencial, mas sem uma estratégia nacional suficientemente ambiciosa para a aproveitar”, conclui.

Também a Comunidade Intermunicipal do Baixo Alentejo (CIMBAL) manifestou publicamente, na quinta-feira, “o seu desagrado e oposição” à escolha de Tancos para receber a nova escola de pilotos.

“A opção do Governo configura mais uma forte desconsideração pelo Baixo Alentejo e, evidentemente, mais um contributo para desvalorizar estrategicamente e de forma clara o Aeroporto de Beja”, argumentou ao “CA” o presidente da CIMBAL, António José Brito.

O Governo selecionou, na quarta-feira, 14, a Lufthansa para a privatização parcial da TAP, com uma proposta de 1.201 milhões de euros para até 49,9% do capital, prevendo concluir a operação até ao início de 2028.

A proposta da empresa alemã prevê um investimento de 500 milhões de euros numa nova escola de pilotos em Tancos, no distrito de Santarém, com o Governo a admitir que a pista deste aeródromo militar poderá vir a ter uso civil.

Em comunicado, a Comunidade Intermunicipal do Baixo Alentejo (CIMBAL) manifesta “publicamente o seu desagrado e oposição” a esta decisão do Governo.

“A opção do Governo configura mais uma forte desconsideração pelo Baixo Alentejo e, evidentemente, mais um contributo para desvalorizar estrategicamente e de forma clara o Aeroporto de Beja”, diz ao “CA” o presidente da CIMBAL, António José Brito.

Para o também autarca de Castro Verde, “as vantagens de Beja são óbvias” em comparação com Tancos, “mas nem isso mobilizou o Governo para apostar na região”.

“Desde logo, Tancos é um aeródromo exclusivamente militar, enquanto Beja conjuga utilização militar e civil. Além disso, o aeródromo de Tancos necessita de requalificação e adaptação para novos usos, incluindo a utilização civil, enquanto Beja tem um aeroporto estruturado e em operação, que não carece de investimento”, sustenta.

António José Brito lembra ainda que “Beja tem experiência histórica de formação e treino de pilotos militares” desde a presença de tropas alemãs nesta base aérea, entre 1963 e 1993.

A par disso, acrescenta, o Aeroporto de Beja “pode ser utilizado, não apenas para manutenção e estacionamento de aeronaves, mas também para treino operacional de voos de formação para novos pilotos de aviação comercial, o que já sucedeu em vários momentos”.

Para o presidente da CIMBAL, “apesar desta inequívoca realidade no Aeroporto de Beja, que é uma base operacional consolidada, infraestruturada e que pode ser aproveitada com caráter imediato, o Governo escolhe uma estratégia alternativa e, mais uma vez, volta a deixar o Baixo Alentejo para trás”.

A privatização parcial da TAP “era uma extraordinária oportunidade para valorizar estrategicamente o Aeroporto de Beja, a capital do Baixo Alentejo e toda a região”, mas, “erradamente, essa não foi a opção do Governo”, lamenta António José Brito.

A iniciativa, agendada para as 14h00, decorre no âmbito do ciclo de conversas “Ler Está na Moda?”, promovido por Marcelo Rebelo de Sousa, em parceria com a Rede de Bibliotecas Escolares (RBE), e dirigido aos alunos do ensino secundário regular.

Em Almodôvar, a sessão abordará o tema “Da pedra ao ecrã: como lemos, escrevemos e comunicamos?”, escolhido pelo Agrupamento de Escolas e que pretende estabelecer “uma relação entre a Escrita do Sudoeste, enquanto importante património histórico e cultural do concelho, e a evolução dos suportes e formas de leitura, escrita e comunicação até à atualidade”.

O programa inclui vários momentos preparados pela comunidade escolar, nomeadamente uma atuação de cante alentejano, uma apresentação de dança K-Pop inspirada na Escrita do Sudoeste, uma visita à biblioteca escolar e a apresentação de trabalhos desenvolvidos pelos alunos.

Após a conversa com os alunos, o antigo Presidente da República vai também visitar o Museu da Escrita do Sudoeste (MESA), dinamizado pela Câmara Municipal e onde é dada a conhecer a história da Escrita do Sudoeste e a sua relação com o território.

Em comunicado enviado ao “CA”, o PS de Castro Verde frisa que campanhas como a “Viva o Verão”, criada em 2023 e cuja última edição acaba de chegar ao fim, “geraram 147.999 cupões, correspondentes, pelo valor mínimo de 20 euros exigido por cupão, a quase 3 milhões de euros em compras elegíveis nos estabelecimentos aderentes”.

“São 2.959.980 euros de consumo local associado às campanhas municipais, num período de três anos”, continuam os socialistas, sublinhando que “não se trata de uma iniciativa isolada”, mas sim de “cinco campanhas, envolvendo 210 participações de lojas e restaurantes e 61 prémios atribuídos”.

“É uma política municipal continuada, com dimensão e resultados concretos”, pode ler-se no comunicado do PS, que considera que estes números demonstram que a Câmara Municipal “não se limitou a dizer que era importante apoiar o comércio local”, tendo criado “mecanismos para incentivar efetivamente as pessoas a comprar em Castro Verde”.

Para os socialistas, “apoiar o comércio local não é fazer discursos”, mas antes “criar iniciativas, mobilizar consumidores e gerar movimento económico”.

“Quase três milhões de euros em compras elegíveis através de campanhas municipais mostram a dimensão do trabalho que tem sido desenvolvido pelo município nos últimos anos”, continua o PS de Castro Verde, afirmando que “cada compra realizada numa loja ou restaurante do concelho representa atividade económica, rendimento para os empresários, trabalho e riqueza que permanece no território”.

“É por isso que esta política deve continuar e ser reforçada. Porque apoiar o comércio local é apoiar Castro Verde. E em Castro Verde, os números mostram que a Câmara tem feito”, conclui o comunicado dos socialistas.